《“陆陈船”小考》又一说（李世安）

最近《建湖日报》登载《“陆陈船”小考》一文，引起我对地方风物探研的兴趣，通过查阅有关历史资料和走访曾经营“陆陈”行业的耆老，方知大概。

 “陆陈”，源于一个历史掌故。相传汉代官员陆（贾）陈（平）曾负责过朝廷的粮食征集、平籴等工作，故为其交易粮食的商行被谓之“陆陈行”，为其运输粮食的舟船称为“陆陈船”。所以说，“陆陈船”与“陆陈行”有着内在联系。后来，人们把可以久藏的六种粮食，包括稻子、大小麦、大小豆、菜籽、芝麻等都统称为“六陈”，但习惯上仍写作“陆陈”。由于各地的物（特）产不同，除了粮食大宗外，其余“六陈”所指也有所不同，如西北旱地有把“蒜头”列入“六陈”的，也有把“红花”列入“六陈”的。古代建湖紧傍射阳湖，湖荡盛产靛草，靛草是沤制靛青的天然染料，这里的陆陈行即把收购靛草纳入业务范围，直至化学合成染料问世后，才停止靛草交易。

抗日战争前，凡城镇几乎都有陆陈行，有陆陈行就有专门从事运输粮食的陆陈船。陆陈船构造讲究，用得都是上等杉木，舱口有横板，两边有跑杆（板），大于一般船，内载量可达万斤以上，也有的达数万斤。两三年打一遍水油，保持缝口永不浸水。建湖自古就是稻鱼之乡，明、清两代，淮安府属六县唯“盐城产米”，而盐城又以东、西塘河两岸为主要产区，官府向朝廷缴纳的漕粮，多半出自其间。同时，驻淮安的漕运衙门还规定，盐城按定额缴足漕米外，每年还得为清河、安东、沐阳等不产稻米的县份，提供有价稻米十四万石，用以协济其完成漕米缴纳任务。加之这里水运交通便利，每到收获季节，各地粮商纷纷随陆陈船来到境内采购，因此，湖垛一带陆陈行业生意特别兴旺。据有关资料记载，抗战前，单湖垛一地经陆陈行销售的稻米，每年都达十多万石。当年西塘河畔粮行林立，多达数十家，陆陈船驻有几里长，在盐城八大镇中数这里米市最盛。日伪对盐阜区发动第一次大扫荡后，通榆沿线城镇大都被敌占据，兴盛一时的陆陈行、陆陈船都自行停业。商家店户为使商品免遭敌人抢劫，便利用停业的陆陈船来代替水栈船，把货物都转移到船上，在敌后流动经营，既安全方便，又保障敌后商品供给，特别是在解放战争时期，陆陈船为渡江支前发挥了重要作用。

建国后，到了合作化时期，城镇户口船民被吸收到航运组织，农村陆陈船随船主入了社。在这大集体年代，我所在家乡的三河生产队，原有十几条搞粮食运输的陆陈船，因无力维修（缺木材和桐油），只留着两条供生产队卖粮和上河工装运粮草，余下有的大改小（改为罱泥划渣用的矮帮船），有的拆掉改作另用，人为地被损坏。随着时代的发展，后来由于水泥船、铁驳船的大量问世，加上公路建设速度加快，陆上运输逐渐替代了水上运输，陆陈船这一历史产物便退出了历史舞台。