我和我爱人从相识到结婚，已三十多年了，她的家在上海，而我在农村，从此，苏北到上海成了我们“娘家路”。

三十多年中，我们从苏北到上海往返趟次已记不清有多少次，但交通环境的变迁使人永远无法忘怀，尤其是三十年多前的上海之旅情景，如今仍历历在目，成了心中抺不去的永恒记忆。

七十年代中后期，苏北到上海的交通环境十分不便，每到节假日或家中有事，准备多日，临出发前一夜几乎无法睡觉，原因是生性睡过时，赶不上十几里外的轮船。为了不耽误乘船时间，在黎明前挑着沉重的行李，踏着泥宁的道路一步一步艰难向前走，到了轮船码头全身早已被汗水湿透。由阜宁永兴开往高港的轮船，途经几十个码头，才能到达高港。大家只能坐在简易的船舱里，冬天舱里还可以，炎热的夏天，舱内一股气味使人无法承受。从建湖到高港的行程要三十多个小时，即次日的中午才能到达高港。

到达高港上岸后必须步行几公里外的长江口岸，旅客有的拖儿带女，有的挑着重担，一个个争先恐后往口岸方向（长江边）赶，长江与内河轮船码头相距约3公里，这一段路程，没有任何交通工具，只能步行，全是石子路，晴天尘土飞扬，雨天污水四溢，行走十分不便。

旅客通过签票后，才能登上开往上海十六铺的长江大轮船。经济条件好的，可登记到四等舱，即每一个小房间有上下两张双人铁床，住四个人，可睡上一觉，而经济条件差的人，住在经济舱，二三百人拥挤在一起，直到次日凌晨才能到达上海十六浦码头。

那时的上海，条件也比较差，没有多少高楼大厦，特别是市民，住的大多是低矮、潮湿，几口、十几口人住在一起，显得十分的贫穷。

虽贫穷落后，但上海人还是看不起乡下人，由于一些上海人看不起乡下的女婿或媳妇，而导致妻离子散，屡见不鲜。我亲眼所见，我们一邻居，因下放在安徽的女儿找了一位乡下女婿，丈母娘不准女婿进门，而老实巴交的安徽青年，无可奈何在马路上转悠，我次和这位青年谈心，他告诉我说：他丈母娘逼着女儿和他离婚，其理由很简单，一是乡下太穷，二是关键是交通不便，仅从安徽来上海路程要四五天时间。结果一对有情人终于各奔东西，办理了离婚手续，他和已办理离婚手续的妻子一起在我面前痛哭一场。如今我仍记忆犹新。而这些悲剧的形成，大多都是因为上海人嫌弃交通不便，路途遥远，迫使很多终成眷属的有情人被无情的“法海”天各一方。

到了八十年代初，去上海的交通环境虽然得到了改善，终于乘上长途公共汽车了，但条件仍十分简陋，虽然每张车票要10.5元，（而坐轮船到上海只需要4.05元），全是硬坐，那时公路建设才刚刚起步，到处都修路，从建湖到上海的长途公共汽车，第一天早晨5：30左右开出，要到晚上7：00钟左右才能到达上海老北站公兴路汽车站。汽车和轮船相比，行程时间虽然缩短了三分之二，但一路颠簸，一路尘土飞扬，到了上海，身体感觉像散了架似的。记得1981年冬天，要去上海过年，为了节省10.5元车票，我搭乘一辆去上海运货的卡车，坐在货箱里，到了上海除了全身都是灰尘外，身体被冻得麻木不能，半天说不出一句话来。

九十年代去上海，条件才得到了根本性变化。终于坐上了长途旅游车，车上有录像、茶水、有卫生间，沿204国道通过江阴或南通轮渡过江，但到达上海时间少说也要十来个小时，直到九十年代后期，才真正使上了快车道，特别是随着江阴长江大桥的建成和京沪高速的开通，使上海之行时间缩短到几小时，快捷的奔驰、沃尔沃、大宇客车，航空座椅，全封闭，有空调，电视，乘客个个西装革履，时间从原来的十多个小时缩短到几个小时，一天可往返上海。尤其是苏通长江大桥的建成，沿海高速的开通，使苏北人到上海又节省了一个多小时。

悠悠往事，难记上海，旅程云和月。如今交通环境的变迁，使人们的生活环境得到了根本性转变，我时常在想，时运不济，命运多舛的那一对有情人，如果在现在，不可能出现离婚的悲剧。改革开放的三十多年，使上海人对乡下人看法也发生了根本性的变化。改革开放的三十多年，不仅是上海到苏北交通便捷，更重要的全国交通形势发生了根本性变化。一条条高速公路，一条条铁路和一条条轻轨在祖国神州大地上向前伸展，特别是高铁的开通，古人云“一日千里”的成语已随着时代的变迁而消失。